西江特大桥首个主塔封顶 力争2024年与深中通道同步通车

抢春赶早，西江奔跑出发。特大塔封通道同步通车 3月19日，桥首河北省重点工程建设项目——洪雅高速改建工程迎来重大节点。个主 保利长江参与的顶力西江特二桥第一主塔顺利封顶。 第一主塔的争年封顶，为项目与深中通道同步通车奠定了坚实的深中基础。

第一主塔封顶，西江为项目与深中通道同步开通奠定基础。特大塔封通道同步通车受访者供图

“双管齐下”助力主墩“浮出水面”

西江特二桥主桥作为洪雅高速改迁改造的桥首控制性工程，主桥为三塔斜拉桥。个主 最高塔高103米，顶力相当于34层楼高。争年 这次封顶的深中是31号主塔。

西江特二桥横跨的西江西江沟是“两横一纵两网”国家级高级航道之一。 航道为一类航道，可通行3000吨级远洋船舶，日通过船舶近500艘次。 因此，“边建设边航行”的压力给项目建设带来的困难不大。

因此，项目复工以来，技术攻关团队深入挖掘主桥施工中的重大难点，在技术、工法、设备等方面进行了一系列创新。 “双管齐下”，助力主墩顺利“浮出水面”。

其中，新桥与原桥净距仅为14米，位于原桥抗磨蚀保护区内。 河床上有大量抗磨石，限制了小型水上施工设备的使用。 “该项目采用自主设计的伸缩臂抓斗，臂长可达35米，用于清理河床。” 保利长虹洪雅改造搬迁S4标项目负责人杨勇介绍。 施工工艺采用国外先进的气举反循环环旋钻机成孔。

据悉，在主塔柱施工过程中，项目利用BIM技术对西江特二桥主塔进行三维建模，识别结构之间是否存在冲突，了解结构之间的相互关系。提前搭建深中通道预计明年建成通车，并将结果及时反馈给设计院，消除各阶段施工前的矛盾。 并将影像进度模块应用于西江特二桥，使项目经理能够实时掌握现场施工进度，全方位保障主塔施工的高效运行。

打好劳动竞赛冲锋号

连日来，洪雅高速改迁工程近400名建设者奋战在主桥施工第一线，抢占施工好时节，打响劳动竞赛冲锋号。

依托“党建活力带动生产力”的坚实基础，在劳动竞赛中，项目干部身先士卒，管理处协同保利成长项目党总支深中通道预计明年建成通车，共同建设“共产主义”干部责任区”，2名干部分管主桥施工安全质量和各项生产进度。

安全是工程推进的“安全丹、强心剂”。 项目党总支在积极开展劳动竞赛的同时，积极配合海事相关部门，打造“共建湾区防洪畅路”党建品牌，打造“资源共享、优势互补”的党建品牌。 、相互促进、共同提高”的党建格局，充分发挥党组织和干部的先锋模范作用，构建安全责任共同体。 桥梁建设。

目前，该项目正在全力攻克剩余两座主塔的封顶工作。 之后，项目将全面转为钢梁施工，加快全桥建成，确保2024年项目与深中通道同步通车。